La Nueva Carretera Central tendrá un esquema de financiamiento mixto que contempla recursos públicos y participación de recursos privados. El ministro de Transportes y Comunicaciones, José Angello Tangherlini, confirmó que el Estado asumirá la construcción del túnel Pariachi, mientras que el resto de la autopista será ejecutado mediante asociaciones público-privadas (APP), modalidad que incluirá el cobro de peajes a los usuarios.
Ante la Comisión de Infraestructura de la Cámara de Diputados, el funcionario indicó que el Ejecutivo gestiona S/600 millones para iniciar los trabajos del túnel durante 2027. Según explicó, esta primera infraestructura ya cuenta con los estudios definitivos y ambientales concluidos, además de un proceso de selección realizado por la oficina de gestión del proyecto. La obra permitirá conectar los distritos de Ate y Cieneguilla en menos de 10 minutos.
En cuanto a los demás componentes de la carretera, el titular del MTC señaló que serán desarrollados por etapas debido a que la inversión total supera los S/22.000 millones. Cada fase deberá entrar en funcionamiento progresivamente y contará con un sistema de peajes para recuperar la inversión privada. Tangherlini precisó que la decisión de financiar el túnel con dinero del Estado busca evitar que el costo de toda la infraestructura se traslade a las tarifas que pagarán los conductores.
REQUIEREN FONDOS ADICIONALES
Sin embargo, la disponibilidad de recursos continúa siendo una de las principales dificultades para concretar el proyecto. El presupuesto planteado para 2027 considera únicamente S/100 millones para estudios y liberación de terrenos, mientras que la PMO Vías advirtió que se requieren fondos adicionales para avanzar con la construcción del túnel Pariachi. Las proyecciones actuales señalan que la ejecución integral de la Nueva Carretera Central podría prolongarse hasta 2038.
