El jefe de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), David Hernández, rechazó categóricamente el proyecto de ley presentado por la congresista Patricia Chirinos que busca eliminar la institución.
Hernández calificó la iniciativa como un "retroceso en la gestión pública" que desarticularía décadas de avances en movilidad metropolitana, argumentando que eliminar la ATU implicaría "regresar a una división territorial entre Lima y Callao que perjudica la eficiencia del sistema".
Fundamentos históricos y técnicos
En diálogo con RPP Noticias, recordó que durante más de cuarenta años se discutió la necesidad de una gestión unificada del transporte entre Lima y Callao, deuda histórica que resolvió la creación de la ATU.
Asimismo, enfatizó que "hoy ya lo hemos logrado y retroceder sería perjudicial". Explicó que la Ley de Municipalidades establece desde hace décadas la obligación de coordinación metropolitana para servicios como transporte público, y que fragmentar las funciones generaría superposición de rutas, conflictos de competencia y debilitamiento institucional.
Riesgos de la separación jurisdiccional
"Cuando existen dos provincias en conurbación, no puede haber dos administradores. Debe haber un régimen de gestión común como la ATU", dijo. Advirtió que restituir las funciones a municipalidades separadas rompería la integración operativa alcanzada, afectando la planificación de rutas, tarifas y estándares de servicio en el área metropolitana interconectada.
Crítica desconocimiento técnico
Hernández conminó a los congresistas proponentes a "deberían de enterarse más", señalando que el proyecto "debería tener mayor sustancia y conocimiento de lo que se está tratando". En ese sentido señaló que "Lo que sí vemos es un desconocimiento total de los servicios de transporte".
